2008年3月30日上午，虎门新湾的老渔港码头，三两只小渡船正泊在岸边。码头边上的小市场，除了几家固定卖杂货的小商铺空无一人。太平水道和珠江口在这里汇合。

　　我只是在“度日”

　　62岁的霍老伯坐在小渡船上和其他渔民闲聊。他一出生，就跟着父辈在渔船上经历了小渔港的一切变化。随着年龄增长以及附近渔业资源的消退，他已不出海捕鱼改在这个码头载客“度日”。每天，他只在上午出来做生意，把将要出海的渔民载到渔船上，或者把归航的渔民接回码头，然后回家。

　　他嫌看电视闷而又不喜欢打牌，搞只小船来这里载客，成为他打发时间的方式。有生意就做，没有生意就和他们聊聊天，吹吹水，日子就容易打发了。出生在船上的霍老伯，习惯在水上生活的感觉。

　　“这里曾经鱼虾成群”

　　霍伯说，以前，渔港码头附近的水很深，在退潮时都有三四米深。平时，小孩们放学之后随便在附近钓一钓、捞一捞，都能打到做一餐的鱼虾。上世纪80年代前集体捕捞，每次出海几乎都满仓而归，这里曾是其他地方羡慕不已的渔港。上世纪50年代，父辈们靠人力撑着一只小艇出海，也能够养家糊口。

　　现在，太平水道附近的海域，海水发黑发臭，莫说大鱼，连小鱼虾也不见半个踪影。同样黑臭的淤泥填满了整个太平水道。渔港码头在涨潮时稍大的渔船都进不来，退潮时，只留下一条可容小艇进出的水沟。正因为污染和淤泥积填，才有霍伯和其他的老渔民做起了摆渡的生意。

　　“现在柴油贵，一斤油要卖到三块几，跑一趟两块钱，才换六两左右的柴油，哪里还有的赚？”霍伯无奈地说，“做渔民的就更加辛苦了，现在打渔都要到珠江口的龙越岛那边才有鱼打，开船要二、三个小时，再小的渔船来回一趟也要几十块钱的油钱。运气好，便能捕到一两百块钱的鱼虾，运气差，连油钱都蚀埋。”

　　看到这里开阔的海面和附近一动不动泊着的大小渔船，我们能想象出当年太平水道上的热闹景象。现在，据了解，有一半以上的渔民都上了岸，还有部分中老年的渔民继续着营生。现在柴油价格上涨，有很多的渔船都处于休渔状态，因为一出海基本都只能挣回成本，还不如不出海。

　　“渔民真的不容易”

　　下午1点多，出海的渔民陆续地回来了，上午沉静的渔港市场开始活跃了起来。渔民的捕获成果一般是二、三斤鱼，几斤蟹。其中最值钱的是“黄皮”鱼，稍大的六七十块一斤，小的三几十，麻虾三十来块一斤，蟹五六十块一斤。讨价还价，左挑右拣，终于成交。除去油钱，挣得百几十块钱，买点菜米和其他生活必需，雇一只小艇，又回到自己的渔船上。晒网补网，整理渔具，明天一早便又出海捕鱼。已经休渔将近20年的陈伯就在码头附近经营着一家小百货店，对于这种情景，老人家总是向记者重复一句话：“渔民真的不容易！”

　　他说：“以前产量大的时候，鱼虾的价钱又低，现在一斤几十块钱的‘黄皮’鱼以前最高品相也才卖块八毛钱，现在价钱好的时候又打不到多少。”

　　渔港社区改造

　　2008年2月，虎门将原来的三东、新兴、渔港三个社区合并为新湾社区，并计划投入18亿元资金以改善渔区的发展和生活环境。统一规划后的新湾社区有了统一的渔港作业区、生活居住区。将腾出的空地，建成一批高规格的海鲜产品交易市场、海产品加工及干货交易区、海鲜美食街。同时还将建立主题游乐园，规划发展“休闲渔业”，让都市人群能体验和感受渔民的真实生活。利用这样具有海滨特色的第三产业，使新湾渔民顺利上岸转产转业。这个曾经富裕的小渔村，或许不久之后便能跟上东莞发展的步伐，大步向前。